Automobile associations (ADAC, ABD, BMA), traffic associations (ARTSM) and tyre manufacturers (Michelin, Bridgestone, Goodyear) have for years been publishing their findings and recommendations regarding tyre pressure:
1) Tyres are the decisive element for driving safety with tyre pressure as the critical value. At the same time this is the value that the driver can influence.
2) With the right pressure in your tyres not only driving safety is improved, but also petrol consumption and tread wear are minimized and excessive environmental pollution is kept in check
3) Despite plenty of activities and publications too many motorists still are driving with underinflated tyres endangering the safety of other road users and causing excessive pollution and CO2 emissions.
The benefit of a tpms thus becomes obvious: It relieves the driver of a clearly despised chore and ensures greater driving safety. As a bonus a tpms brings savings in petrol consumption and tyre wear (i.e. cost of tyres) and it helps protect the environment, too.
Below is a selection of interesting videos regarding the subject.
It will only take you a few minutes to learn about the different aspects and the importance of the right tyre pressure will be completely clear.
Was macht zuwenig oder zuviel Reifendruck?
Fazit: “Zu wenig Druck kostet Geld und ist vor allem gefährlich.”
ADAC: Richtiger Reifendruck – Warum er so wichtig ist
Bis zu 50% aller Fahrzeuge in der EU sind mit zu niedrigem Luftdruck unterwegs. Der ADAC hat in Fahrversuchen das Risiko untersucht – und gibt zum Schluss des Videos noch einen überraschenden Tip.
Fazit: “Zu geringer Luftdruck ist teuer und gefährlich.”
TCS: Der richtige Reifendruck
Aktion “Richtiger Reifendruck” von Coop und Eco-Drive: Fast die Hälfte aller Autos sind mit falschem Luftdruck unterwegs. Das Schadet der Umwelt und dem Portemonnaie: Höherer Spritverbrauch und stärkerer Reifenverschleiss.
Sparpotenzial pro 4 Millionen Fahrzeuge: 30 Millionen Liter Sprit und 310´000 Tonnen CO2 pro Jahr. Hochgerechnet auf D: 390 Millionen Liter Sprit und 4 Millionen Tonnen CO2 – jedes Jahr.
Empfehlung: “0,3 bis 0,5 Bar mehr Druck als vom Hersteller vorgeschrieben.”
Reifendruck: Sicher und Spritsparend in den Urlaub
Zuwenig Luftdruck kann fatale Folgen haben – man kann leicht die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Wer sicher gehen will werwendet ein Reifendruckkontrollsystem. Zu wenig Luftdruck führt zu hohem Kraftstoffverbrauch und es besteht das Risiko eines Reifenschadens.
Fazit: Reifendruckkontrolle lohnt sich.
Platt oder Prall: Alles OK beim Reifendruck?
Mit zu niedrigem Reifendruck fährt man gefährlich und teuer. Die Reifen werden bis zu 50% schneller abgenutzt und sind für den Fahrer ein unkalkulierbares Risiko. Allein 2005 wurden in D mehr als 1200 Unfälle durch Reifenpannen verursacht. Ein Reifendruckkontrollsystem warnt den Fahrer schnell und rechtzeitig. Wem das System von Beru zu teuer ist, oder wer ein Reifendruckkontrollsystem nachrüsten will, dem empfehlen wir unser TireMoni – den Testsieger beim ADAC Vergleichstest.
Reifendruckkontrolle und die neue EU-Gesetzgebung
Ab 2012 werden Reifendruckkontrollsysteme – tpms in der EU per Gesetz zur Pflicht.
Hintergrund: Reduktion des CO2 Ausstosses und die Reduktion von Verkehrsunfällen durch fehlerhafte Reifen und falschen Reifendruck.
Das Video erklärt die Technologie und die Funktionsweise von direkt messenden tpms und was die Technologie heute leisten kann.